山地车前拨变速器调整问题

1. 山地车前拨变速器调整问题

2. 山地车后拨变速无法变到最大齿轮上面

后拨上面有两个限位螺丝 一个是H 一个是L 你可以仔细看看螺丝旁边标着H，L 呢   楼主是不是自己拧过那两个螺丝啊 ？                              调整方法： 把变速挂到最小齿轮那个档，用改锥把靠内侧的螺丝（也就是H螺丝）逆时针拧1圈试试，看看能不能拨到最小齿轮上  不行的话 再逆时针拧一圈再试  再不行再试。。。                                         同样的道理 把变速挂到最大齿轮那个档  用改锥把靠外侧的螺丝（也就是L螺丝）逆时针拧1圈试试，看看能不能拨到最小齿轮上  不行的话 再逆时针拧一圈再试  再不行再试。。。

3. 山地车后拨变速无法变到最大齿轮上面怎么办？

后拨上面有两个限位螺丝一个是H
，一个是L。调整方法：
把变速挂到最小齿轮那个档，用改锥把靠内侧的螺丝（也就是H螺丝）逆时针拧1圈试试，拨到最小齿轮上不行的话，
再逆时针拧一圈再试同样的道理。
把变速挂到最大齿轮那个档
，用改锥把靠外侧的螺丝（也就是L螺丝）逆时针拧1圈试试，看看能不能拨到最小齿轮上
不行的话
再逆时针拧一圈再试。
山地车：
山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时，一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣了。”
于是便开始越野自行车的设计，正式命名为山地车则是在两年后的事。从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。自行车虽然始于欧洲，但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念，将一股新风吹遍全球。

4. 山地车前拨变速器怎么调整

5. 山地车前变速器怎么掰不动？

需要调前拨链器解决；

第一步是先定位前拨链器在座管上的工作高度，这是一个非常关键的步骤。调得好不好影响到后面的调试。先转动转把的同时转动脚踏让前拨链器将链条变到最大的齿盘，齿盘平面与拨链器平面平行后，齿盘尖与拨链器的间隙为3毫米，不要太大，也不要太小。这个位置决定了后面的调试顺利与否。
    第二步是调节下止位。松开转把让前拨链器变到最小的齿盘上，调节后变速器让链条变到中间的齿盘，这是为了让前拨链器不会因为后变速器变动后蹭链条。再调节前拨链器的下止位螺丝(有L字母的那个)，让前拨链器的链条停留在前拨链器的中间位置。这样下止位就调好了。
    第三步是收紧接线并锁紧，这一步没什么好说的。花了不少的钱装出来的好车，结果并没有发挥出车车的性能，甚是可惜啊。那么变速应该怎么用呢？
    第四步是调节上止位。将前变速器变到最大的齿盘上，调节上止位螺丝(就是有H字母的那个)，让链条处于前拨链器的中间位置。调节的时候还要保证后变速器是处于齿盘的中间位置。
    调节好前拨链器后，还得分别把前拨链器变到最小的齿盘和最大的位置，再试试后拨链器变速器的上止位和下止位是否合适，如不合适，还要稍作调整。

6. 我的山地车前拨拨不上三档

前拨拨不上3档比较常见的原因是变速线拉得过紧后者前拨链器需要重新定位。
如果前拨链器与压盘之间存在角度，会导致拨链器无法拨到位。 
如果前拨链器位置过高或者过低，导致拨链器无法拨到位。
如果拉线过紧，会使前拨链器无法完整完成动作，会导致拨链器无法拨到位。 
至于说指拨或者前拨本身损坏的概率是很低的。
所以，建议去车店，让技师重新校正前拨位置并对拉线松紧程度重新调试即可。

7. 山地车前拨变速器怎么调整

山地车前拨的调整，主要调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点）。具体步骤如下：
1、先认识限位螺丝 ，下图中L代表内限位，H代表外限位。

2、内限调整：先将牙盘变至最小齿片，飞轮变至最大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，这时候需要调节前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至1.5mm的距离。

3、下图就是链条碰住了前导链板，可以调节到需要的距离。可以先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。  

4、外限调整：将前拨变至最大齿盘，飞轮变至最小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大，调节标有H的螺丝进行调整。同样保持在1至1.5mm的距离。 

5、如下图，若间距过大只需调整H螺丝就行。若外导链板太向外，链条就会向外脱落，甚至卡到链条和曲柄之间，所以需要注意。 

6、注意：若调节H螺丝外导链板仍然触及链条，就表示变速线比较松弛，需要调节变速器上的微调螺栓。这里就是螺丝刀指着的那个。

这样就完成了前拨的调整，大家调完后试着多变速几次，看看变速顺不顺畅，再根据具体的问题按照上述的方法耐心的调节几次，就可能解决问题了。 
参考资料来源：百度百科—前拨
参考资料来源：百度百科—山地自行车

8. 山地车前拨上不去3档指波很难按怎么办

 分很多种情况的：
  1.原来可以上，现在上不去， 可以在前拨弹簧处滴点油。
  2.原来现在都上不去， 出厂未调节好， 拿去车店弄下， 不复杂。
  3.钢丝线弛， 一般重新拉紧钢丝线即可， 但也需送去车店。
  4.前换档拨杆损坏。
   
  5.把HL螺丝和钢丝都拧松了，用手扳倒可以挂到最大的齿轮上，如果用手还是扳不到，那么把变速器往上调个1厘米左右。
  调到用手可以扳到可以挂到最大的时候，把钢丝调紧了再松手，这样就可以挂上最大了，再调最小，这个要用到那个HL螺丝了，看着调即可。
   扩展资料： 
  山地车选择方法：
  骑乘强度
  依照山地车的类别来区分，主要可以分为休闲运动与赛事竞技等两大类别，前者的路线主要为柏油路和低难度的泥沙路，同时欣赏沿途的美景，达到运动健身的目的；后者的路线偏重口味，骑乘强度与高度都有一定的水平。
  尺寸与配件
  无论选择的骑乘类别是哪一种，一定要选择正确的车架尺寸，并且进行FITTING调整适当的骑乘姿势，否则即使选择最顶级的车款与零配件，都无法满足你的骑乘需求，甚至影响身体的运动效能。
  特别建议一点，胯下与上管之间的距离最好可以高于两指幅，这是比较理想的状态。
  试骑
  虽然车友们第一个考虑是外观涂装，但就像买衣服一样，通常都必须由实际试穿才知道感觉是如何，自行车也是一样的道理，因为买车不是单纯买外观，而需要实际骑乘的感受。